“打冰時不要站在冰溜正下方，一定要戴好護目鏡,，防止冰碴濺傷眼睛,。”4時許，中國鐵路蘭鐵局集團銀川供電段六盤山網工區(qū)隧道除冰作業(yè)小組負責人鎖成彪,，向工友們強調隧道除冰作業(yè)的安全注意事項,。

除冰進行時。

六盤山是寶中鐵路的咽喉要道，由于其特殊的地質構造和周邊地理環(huán)境因素影響,，造成冬季隧道部分地段滲漏水嚴重,，易凝結形成冰柱，冰柱一旦觸及隧道內懸掛的鐵路接觸網設備,，就會接地跳閘,，造成鐵路行車中斷。

為確保供電設備安全運行,，每年從11月中旬開始,，六盤山網工區(qū)的24名職工除了做好管內接觸網設備檢修工作，還擔任著管內5座長隧道共計16.5公里的除冰任務,，這項工作直到來年3月底才會結束,。

4時13分，做好安全防護措施后,，52歲的鎖成彪和工友們從六盤山站一同乘坐軌道車進入第一段隧道?；璋档乃淼览?，彌漫著一股嗆人的塵土味。鎖成彪和青年職工田灑灑全副武裝,，戴著頭燈,、護目鏡，站立在作業(yè)平臺全神貫注搜索冰柱分布情況,。幾厘米,、十幾厘米、二十幾厘米的冰柱逐漸顯現了出來,，兩人舉起4米多長的除冰桿,，一桿一桿砸向隧道拱頂和兩壁上凸起的冰柱。

打冰靠體力,、毅力和過硬的技術,。

“打冰不僅靠體力，還要靠技術,，桿把一定要握緊,，每次發(fā)力一定要均勻。”鎖成彪大聲提醒田灑灑,。每一桿落下時,，除冰人員的虎口都被震得發(fā)麻生疼。由于隧道內缺氧嚴重,，他們都氣喘吁吁,，一會兒工夫，帽子和睫毛上掛上了霜,。

軌道車走走停停,，不斷駛向隧道深處的除冰點,。8時05分，作業(yè)車平穩(wěn)返回六盤山車站,。鎖成彪組織大家將掉落到作業(yè)平臺內的冰塊裝進編織袋傾倒在寬闊地帶,。此次除冰作業(yè)告一段落。

安全防護措施做到位,。

日常的打冰作業(yè)主要利用列車運行間隙進行,，春運以來，隨著氣溫變化,，除冰時間間隔縮短為6至8小時,，每晝夜需要出動3至4次，每趟除冰最少需要3小時,，除冰點達60余處,，一次作業(yè)揮桿數高達上百桿。

如何選準角度,、如何一擊即中,、如何避免冰柱墜落傷人……鎖成彪總結了19年的隧道除冰工作經驗分享給青年職工。今年,，他帶領職工除冰141次,。這個春節(jié)，他又不能陪家人過年了,。

“春運期間列車運行量大,，任務緊張，職工們會隨身攜帶餅子,、方便面等應急食品,，餓了就在車上對付一口。”六盤山網工區(qū)工長顏學均說,，當一列列火車安全,、平穩(wěn)、快速地通過,，大家倍感自豪,?？v使寒風刺骨,，他們依然無畏堅守，時刻為列車安全運行保駕護航,。