出生于上世紀七十年代的我，親歷了行在固原的發(fā)展變遷,，內心涌動著難以言說的幸福和自豪,。

  兒時的記憶中,，人們出行的交通工具就是雙腳,，天地雖寬,，但完全可以步行到達,。父親每次從固原回彭陽老家,，全靠步行,。村子里老弱病殘如有出行必要,，只能選擇牛車或馬車。姥爺是從陜西過來落腳到原州區(qū)頭營鎮(zhèn)楊郎村的,，做皮貨生意,，一輛加重自行車彰顯了他在村里毋庸置疑的身份。村里誰有迫不得已的事情,，需要走銀川,、蘭州、西安的,，大都向姥爺借自行車,。借車的人說話小心翼翼，唯恐一句話不周讓計劃落空,，姥爺為人豪爽,，但不茍言笑，多數都會成全,。

  1982年,，我開始讀小學一年級，家離學校比較近,，不到二里路,。同學中有距學校十幾里路程的，大家結伴而行,，用腳板丈量著與年齡不相符的路程。平時尚可應付,，冬天下大雪的時候,，便經常有同學無法正常到校。我上三年級的時候,，村里的自行車逐漸多了起來,，家里也有了手扶拖拉機。由于我身體不好,，弟弟經常騎自行車送我去學校,。身體單薄的弟弟，個頭也不高,，夠不著車座,，只能在橫梁下面的三叉里騎車,。我像個傻子一樣雙手抱住自行車后座，害怕把自己掉下去,，全然想不到弟弟的辛苦,。真是少年不知愁滋味！

  1986年,，我上初一,。大哥不愿意繼續(xù)上學，15歲的他選擇了部隊,。入伍不到三個月的一天,，大哥突然出現在了家中。年齡小但頭腦活絡的他,，由于思家心切,，恰巧部隊一位領導家屬需要一輛鳳凰牌自行車，當時是憑票分配,，好多人有錢買不到貨,。大哥便打包票說，他能解決這個問題,，領導求之不得,，便對他放行。為這事,，父親在三營鎮(zhèn)貿易公司跑了一趟,，一周以后，皆大歡喜,。后來,，村子里面自行車基本普及。我家由于孩子多,，有了飛鴿牌和永久牌兩輛自行車,，還有一輛干農活的四輪拖拉機，生活有了很大起色,。

  1989年,，我到固原一中讀高中，縣城里自行車比比皆是,，摩托車開始出現在人們的日常出行中,，彎梁自行車也漸漸風靡起來。一些喜歡時尚的年輕人,，越來越中意木蘭摩托車,，小巧靈活，相當便捷,。要是哪個有實力的“土豪”,，能夠買一輛桑塔納轎車,，不亞于現在買一輛賓利、勞斯萊斯,。人們的生活水平越來越高,，臉上的笑容也越來越多。

  1993年,，我去銀川上大學,，坐的是班車。上午八點多上車,，三百多公里的路程,，一路走走停停，八九個小時才能到銀川,，其中辛苦自不用說,。大二的時候，一位在寧夏交通學校上學的同學,，有一次坐某單位的桑塔納2000,，四個多小時就從固原到了銀川。他說,，下車以后竟然有一種恍惚的感覺,，好像不是真的。

  從銀川南門坐2路或者8路公交車到寧夏大學校區(qū),，票價是6毛錢,，一個車頭牽引兩個車廂，顯得有些浩浩蕩蕩,。這個時候,，在糧食系統工作的大哥有了自己的野馬牌摩托車。

  我上大學期間,，固原城里開始有了“三二八”運營,。其實就是三輪摩托車改裝的，后面設置了一個坐人的車廂而已,，一般最多坐四個人,，起步價3元，危險系數比較高,。再后來,，就演變成了奧拓牌出租車,，票價比“三二八”高1元,。這個時候的固原，越來越有城市的氣派了,。

  四年后大學畢業(yè),，我被分配到鄉(xiāng)下中學任教,，從家到學校五十幾里路，大多坐班車去,。學校里的老師,，經濟條件好的都有摩托車。三年以后,，我也有了自己人生中的第一輛摩托車,，熟記“提一踩二連三四”的掛擋口訣，行駛在小縣城倒也愜意得很,。擁有摩托車,，周末可以去更遠的地方，上下班可以更加便捷,，出行有了質的提升,。

  當自行車與摩托車風靡時，汽車多為公交車,、貨車,、單位用車等。不知從什么時候開始,，小轎車慢慢開進了居民家中,，成為市民茶余飯后熱議的話題。起初,，大多是比亞迪,、桑塔納、北京現代?，F在,，奧迪、奔馳,、寶馬等豪車在固原的大街小巷隨處可見,。

  時代的變遷，經濟的發(fā)展,，使得人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,。仿佛一夜之間，整個城市車滿為患,，有的家庭還有兩三輛之多,。一些耄耋老人對社會的巨變感慨不已：簡直是改天換地了！

  短短幾十年的發(fā)展,，我們的家用交通工具從自行車,、摩托車到汽車，能源從柴油、汽油到電能,，科學技術使得我們的交通工具更快,、更安全、更智能,。未來,，智能汽車或將進入平常百姓家，自動駕駛,、導航,、防盜、通訊,、識別等綜合功能讓出行也智能化,。

  據報道，未來的汽車將不再有門鎖,、鑰匙等,，由可以辨認指紋的觸摸器或語音識別系統來判斷來者是不是車主，并根據主人的命令決定是否啟動,。自動駕駛,、車載導航、無鑰匙啟動,、網絡購車等,，代步工具變身出行伙伴，未來的交通工具發(fā)展將更加智能,。我想,，只要我們好好工作、努力奮斗,，未來的生活會更加美好,。（通訊員：馬飛）