原標題：天地協(xié)同配合,，神舟十四號航天員——

太空出艙六小時 創(chuàng)造多個“第一次”

圖為9月2日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號航天員陳冬,、劉洋（左）執(zhí)行出艙任務(wù),。李杰 攝（新華社發(fā)）

“我已出艙，感覺良好,！”

北京時間9月2日0時33分,，經(jīng)過約6小時的出艙活動，神舟十四號航天員陳冬,、劉洋,、蔡旭哲密切協(xié)同，完成出艙活動期間全部既定任務(wù),，陳冬,、劉洋安全返回問天實驗艙，出艙活動取得圓滿成功,。

盡管挑戰(zhàn)和風險極大,，但通過天地之間的協(xié)同配合，航天員們的精彩表現(xiàn)為此次新人,、新艙,、新狀態(tài)的“全新”出艙任務(wù)畫上圓滿句號。

新人新艙,，帶來新挑戰(zhàn)

對神舟十四號航天員陳冬,、劉洋來說，雖然兩人都有過太空飛行經(jīng)驗,，但執(zhí)行出艙任務(wù)還是第一次,。

太空出艙，航天員“暴露”在外太空,，面對的是200攝氏度左右的溫差變化和空間輻射,、真空環(huán)境等惡劣條件。而保障生命安全和支持艙外活動的艙外航天服,，重達上百公斤,，航天員要在這個“人形飛行器”中控制好身體狀態(tài)，并且進行太空行走、攀援和精細化的艙外操作,，困難重重,。

這也是我國航天員首次從問天實驗艙氣閘艙出艙實施艙外活動。此前神舟十二號,、神舟十三號乘組的四次出艙，充分驗證了艙外航天服的性能和航天員長時間出艙工作的能力,。而此次神舟十四號的首次出艙活動面臨許多新情況,，有利條件和挑戰(zhàn)風險并存：

航天員首次從氣閘艙出艙，出艙口更“寬敞”,；天地之間的通信覆蓋度進一步提高,，對天地協(xié)同和地面對天上的支持來說，時間相對更充足,；首次采用小機械臂轉(zhuǎn)移航天員,，此前還沒有實際經(jīng)驗積累；問天實驗艙加入空間站,，讓空間站的規(guī)模發(fā)生了變化,，航天員要面對的是一個更龐大、更復(fù)雜的飛行器組合體……這些新情況新挑戰(zhàn)需要航天員提前做好準備,，現(xiàn)場做好應(yīng)對,。

天地一心，順利出艙

9月1日下午,，航天員關(guān)閉問天艙段間艙門,，隨后陳冬、劉洋先后進入艙外航天服,，進行出艙前各項準備工作,。18時26分，陳冬成功開啟問天實驗艙氣閘艙出艙艙門,。19時09分,，陳冬、劉洋成功出艙,，蔡旭哲則在核心艙內(nèi)配合支持兩名出艙航天員開展艙外操作,。

持續(xù)6個小時的出艙活動，天地間周密協(xié)同,、艙內(nèi)外密切配合,，先后完成了問天艙擴展泵組安裝、問天艙全景相機抬升,、艙外自主應(yīng)急返回驗證等任務(wù),，全過程順利圓滿，檢驗了航天員與小機械臂協(xié)同工作的能力，驗證了問天實驗艙氣閘艙和出艙活動相關(guān)支持設(shè)備的功能性能,。

在密閉航天服中進行高強度的出艙操作,，體力消耗巨大。但在這6個小時,，除了每人攜帶的約500毫升的水,，出艙的兩名航天員沒有其他補充?？梢哉f,，航天員在天上做的每一個動作，都是技術(shù)和勇氣的考量,。

出艙活動順利完成,，陳冬、劉洋準備返回氣閘艙前,，地面支持團隊稱贊神舟十四號航天員乘組的精彩表現(xiàn)和協(xié)作精神,，并請陳冬和劉洋以美麗的地球為背景，向攝像頭招手,，記錄這珍貴的一刻,。

陳冬說：“第一次從氣閘艙出艙，第一次啟用小機械臂,，更是我和劉洋第一次出艙活動,，這么多第一次當中，我們感受到了艙外的美景,，感受到了出艙的不易,，感受到了中國空間站在不斷地壯大，最重要的是感受到了地面人員的鼓勵,、支持和幫助,。”

劉洋則說：“天地一心,，向前一步,，雖然充滿了艱辛和挑戰(zhàn)，但每前進的一小步,，都是夢想的一大步,，中國空間站永遠值得期待！”

蔡旭哲同時也在艙內(nèi)感謝了地面團隊和廣大科技工作者對此次出艙任務(wù)的支持,。

當劉洋提前作出“中秋節(jié)快樂”的祝福時,，地面團隊也馬上回復(fù)“你們也要吃月餅”，這些天地之間的對話和交流細節(jié)讓太空出艙活動變得溫馨起來,。

艙門更大,，安全繩更長

神舟十二號,、神舟十三號乘組出艙時，通過的艙門是位于空間站核心艙節(jié)點艙的出艙口,，艙門口徑為85厘米,。此次任務(wù)，神舟十四號航天員首次從問天實驗艙的氣閘艙“出門”,，艙門口徑達到1米,，讓航天員在身著艙外航天服的情況下，能夠更加從容地攜帶設(shè)備“走出家門,、遨游太空”,。

看似簡單的尺寸增大，其實是一項“剛”與“柔”的平衡,。在保持航天員操作力不變的條件下使口徑1米的艙門實現(xiàn)密封，研制難度不言而喻,。負責抓總研制的中國航天科技集團五院空間站結(jié)構(gòu)與機構(gòu)團隊,，為此進行了創(chuàng)新。

從技術(shù)上看,，1米艙門屬于復(fù)雜的航天器機構(gòu),，涵蓋密封、傳動,、鎖緊,、導(dǎo)向、潤滑,、人機工效等方方面面,，航天員打開艙門的操作過程會不會很復(fù)雜？經(jīng)過艙門設(shè)計團隊的精妙設(shè)計,，航天員出艙前,，只需使用艙門門體上配套的操作手柄旋轉(zhuǎn)解鎖，使用助力機構(gòu)消除殘壓,，拉動艙門把手即可完成打開艙門的動作,。艙門還配套了量身定制的艙門保護罩，全方位保障問天艙門的安全使用,。

出艙使用的安全繩,、照明燈、艙外維修工具等一系列太空裝備,，也為順利出艙提供了保障,。

安全繩是連接出艙航天員與空間站的“生命線”。在執(zhí)行神舟七號任務(wù)時,，航天員翟志剛完成了我國首次太空出艙活動,。當時出艙時使用的安全繩是固定長度，有效長度僅1米多。在空間站建造任務(wù)中,，航天員要完成空間站設(shè)備安裝,、檢修等出艙任務(wù)，出艙范圍更大,、操作難度更高,、安全要求更嚴格，需要長度更長且可伸縮的安全繩,。

中國航天科技集團五院529廠研制團隊為此進行了新型可伸縮安全系繩機構(gòu)研發(fā),，提出了一種巧妙的設(shè)計方案，并通過大量試驗驗證,，確保10余米長的鋼絲繩可在機構(gòu)的狹小空間里進行上萬次,、重復(fù)性的有序纏繞。

在此次出艙過程中,，這種安全繩能保證航天員與空間站艙體間保持超過10米的安全連接,，又不會對航天服產(chǎn)生勾掛和干涉航天員的運動，還能經(jīng)受住太空中巨大溫差,、空間輻照,、空間粒子等酷烈環(huán)境的考驗。