雖已入冬,，但在銀昆高速公路彭陽過境段建設現(xiàn)場,，挖土方、筑路基,、澆筑橋墩，一派火熱景象。中鐵21局銀昆高速公路LJ12-2標項目部工區(qū)經(jīng)理楊戰(zhàn)兵穿著厚厚棉衣,，穿梭在施工現(xiàn)場，監(jiān)督橋涵施工,。

　　“一個承臺造價210多萬元,，如果現(xiàn)場出現(xiàn)不可控的因素，就有可能造成整個承臺報廢,?！弊鳛槭┕す芾砣藛T，楊戰(zhàn)兵從第一車混凝土澆筑開始,，直至最后一車混凝土澆筑結(jié)束,，他全程盯控，不敢有絲毫松懈,。

　　銀昆高速太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽（寧甘界）項目,，是寧夏“三環(huán)八射九聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“第五射線”的重要組成部分，被列為自治區(qū)“十四五”期間黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設十大工程項目之一,，其中彭陽過境段項目全長67.477公里,，項目概算總投資90.91億元。

　　“項目重難點工程主要為任灣茹河特大橋深樁基,、高墩和連續(xù)剛構(gòu)施工,。”中鐵21局銀昆高速公路LJ12-2標項目部負責人惠兵介紹,，銀昆高速公路LJ12-2標線路總長9.87公里,，工程總造價為10.56億元,，工程包括橋涵、路基,、防護,、排水，其中任灣茹河特大橋全長1169米,，是銀昆高速全線控制性工程“四隧兩橋”之一,，具有橋墩高、跨度大,、樁基深的特點,。

　　施工過程中，建設者們克服降雨,、冰凍等不利天氣因素,，攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，如期推進工程順利實施,。其中,，任灣茹河特大橋空心墩墩身最高達82米，為了解決混凝土澆筑完后的養(yǎng)生難題,，項目部技術(shù)團隊總結(jié)出一套空心高墩自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng),，混凝土澆筑與自動噴淋同步，通過上下靈活自如噴水,，確保高墩混凝土的強度及質(zhì)量,。

　　“任灣茹河特大橋主墩的大體積承臺混凝土方量達1700立方米，按10厘米厚度澆筑,，相當一次性澆筑3個標準足球場那么大面積的混凝土,。”楊戰(zhàn)兵介紹,，像這樣上千立方米的混凝土大體積承臺有10多個,，一個承臺持續(xù)的澆筑時間約32個小時，且必須連續(xù)施工,。

　　大體積混凝土施工,，如何保證混凝土澆筑體不開裂？項目部聯(lián)合東北林業(yè)大學科研團隊,，建成大體積混凝土溫度自動控制系統(tǒng),，在需要澆筑的大體積混凝土承臺內(nèi)預埋溫度探測器，按照比例設置水循環(huán)的管道,，混凝土澆筑完成后,，實時監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度、進出水溫差、內(nèi)表溫差及表外溫差,。

　　“當局部溫度過高時,，及時采取溫控措施，啟動水循環(huán),，帶走大體積混凝土內(nèi)散發(fā)的熱,，確保混凝土強度和質(zhì)量,，減少了表面開裂的風險,。”項目部通過先進技術(shù)應用,，確保工程質(zhì)量,。施工現(xiàn)場安全員楊鵬飛，每天沿梯子上下檢查40多米橋墩20多次,，不放過“蛛絲馬跡”,。

　　“路基工程已完成90%，橋梁下部結(jié)構(gòu)的樁基和承臺已全部完成,，橋梁工程已完成70%,，橋梁的預制已完成25%?！被荼f，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下,，突破冬季施工層層困難,，仍進行施工作業(yè)，以確保項目能夠按期完工,。

　　彭陽縣把重大項目建設作為“強引擎”和“硬支撐”,，在常態(tài)化做好疫情防控的同時，爭分奪秒推進項目建設,。截至目前,，銀昆高速公路彭陽過境段，路基挖填方已完成93%,，地基處理擠密樁施工已完成88%,；橋梁樁基施工已完成92%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成42%,，梁板預制完成27%,，梁板安裝完成12%；4處隧道開挖完成60%,，襯砌完成50%,。